Rychlý, levný a absolutně děsivý elektrický skútr Kugoo S1

Elektrické koloběžky získávají na popularitě a na konci rozpočtu existují možnosti, které stojí za zvážení. Mnoho z nich je inzerováno jako doprava pro poslední míli nebo městská vozidla pro dojíždění. Všichni jsou příliš zábavní.

Dnes se díváme na Kugoo S1, elektrický skútr s nízkou cenou, který slibuje 30 km (18 mil) dosahu a rychlosti až 30 km / h (18 mph).

Připojte se k nám, když se podíváme na tyto nároky, a zjistěte, zda jsou elektrické elektrické skútry budoucností městské dopravy nebo jen drahou hračkou!

Evropští čtenáři: použijte kód KUGOO624 a získejte Kugoo S1 s bezplatnou přilbou za 310 $. Nezapomeňte přidat oba produkty do košíku a poté použít slevu.

Začínáme

Model S1 je k dispozici za 339,99 USD od společnosti GeekBuying, což je na konci cenového rozpětí. V krabici není mnoho. Spolu s koloběžkou získáte nabíjecí sadu 42V 1,5A a obsáhlý, ale přímý manuál.

Manuál trochu trpí překladem, ale pokrývá vše, co je potřeba, abyste mohli začít. Koloběžka se nabíjí přes konektor vedle primárního pantu a na konci nabíjení se zobrazuje červená / zelená LED kontrolka na nabíjecím balíčku. Doba nabíjení je přibližně 4 hodiny od prázdného do úplného.

Kdykoli obdržíte cokoli, na co se chystáte jezdit nebo v něm, musíte nejprve zkontrolovat bezpečnost. Zjistil jsem, že S1 je dobře sestavena. Nic není třeba utahovat a stavba je pevná. Než zjistíme, jak děsivé je 30 km / h na koloběžce, podívejme se na specifikace.

Kugoo S1: v číslech

• Rozsah: 30 km (18 mil)
• Maximální rychlost: 30 km / h (18 mph)
• Brzdy: Přední regenerativní magnetická brzda, zadní brzda
• Čas nabíjení: 4 hodiny
• Síla baterie: 36v 8,8AH Li-Ion 18650
• Výkon motoru: 350 W
• Maximální hmotnost: 120 kg
• Max Torque: 13,3 N.M
• Horolezecký přechod: 15 °
• Kola: 8,5 palce nem Pneumatický neklouzavý
• Hmotnost: 11 kg
• Zobrazit: 7 x 4 cm (2,8 x 1,5 palce) OLED barevný displej
• Cena: 339,99 $ v době kontroly (329,99 $, pokud používáte kupónový kód) AFF150_KUGOOS1)

Z těchto specifikací vyskočí hned pár věcí.

Kugoo ocenil S1 o něco levnější než Xiaomi M365, nejzřetelnější konkurent. Rozdíly se tam nekončí.

350 W motor je výkonnější než M365 a mnoho dalších za tuto cenu. Váží méně, ale může mít větší váhu a má vyšší nárokovanou nejvyšší rychlost.

Jeden pozoruhodný rozdíl je zahrnutí údajně “Vojenská třída” nem Pneumatická kola vyrobená zdánlivě z tvrzené gumy. S1 má však přední a zadní nárazy, aby kompenzoval nedostatek vzduchu v pneumatikách.

Chybí zde také zadní kotoučová brzda. S1 používá brzdu regeneračního magnetu namontovanou vpředu a brzdu zadního břicha, která je v příručce matoucí jako nouzová brzda..

Na papíře vypadá S1 dobře. Odpovídá zážitek číslům?

Zapíná se

Rozložení S1 je intuitivní. Zadní brzda se zdvojnásobí jako západka, která drží sklopený skútr pohromadě. Hlavní závěs snadno zapadne na místo a nastavitelné výškové tyče jsou drženy na místě pomocí rychloupínací svorky. Tyče se zasunou do hlavního displeje a díky svému designu se cítí překvapivě robustně.

S1 se zapne pomocí jednoho z 5 tlačítek připojených k OLED displeji. Barevný displej je snadno viditelný i za jasných podmínek a zobrazuje vaši aktuální rychlost, nastavení rychlosti od jedné do tří, úroveň nabití baterie a výběr mezi celkovou ujetou vzdáleností, aktuální jízdou a uplynulým časem.

Dvě lopatky ovládají zrychlení a brzdění. Rozjezd byl plynulý a zrychlení je konstantní. Koloběžka výchozí rychlost 1, což je pravděpodobně rychlost, na které je rozsah 30 km.

Rychlost

Předtím, než jsem vyzkoušel S1, předpokládal jsem, že Kugoo by přidal nejnižší nastavení rychlosti jako způsob, jak získat masivní dosah, a bylo by příliš pomalé na to, aby bylo skutečně užitečné nebo zábavné. Překvapilo mě, když jsem zjistil, že i nastavení nejnižší rychlosti byla dostatečně rychlá pro pohyb po hladkém městském prostředí.

Až na praktičnost jsem čekal, že se budu muset pobavit a bavit se, a mýlil jsem se. Rychloměr měřil maximum 17 km / h (10 mph) pro nastavení rychlosti 1, a pokud bych se snažil zachovat výdrž baterie, byl bych naprosto šťastný, kdybych cestoval tak rychle.

To znamená, že nastavení rychlosti 2 a 3 dosáhla vrcholu 22 a 28 km / h (14 a 17 mph) a cítila se výrazně rychleji. Vážím 80 kg, takže nárokovaná maximální rychlost 30 km / h je určitě možná.

Abychom se ujistili, že palubní displej byl přesný, nastavil jsem základní test rychlosti pro měření ujeté vzdálenosti za uplynulý snímek kamery. Zjistil jsem, že tachometr je přesný.

Osobní zkušenosti se samozřejmě budou lišit, ale zjistil jsem, že nejvyšší rychlost tohoto skútru je v tom sladkém místě, kde se zábava potkává s určitým zraněním, pokud se něco pokazí.

Jinými slovy - pokud chcete rychlost při nízkém rozpočtu, nebudete zklamáni. Jen k nám nepřijdete, pokud si zlomíte klíční kost nebo dvě.

Brzdy

Moje první zkušenost s brzdou aktivovanou levým palcem byla… zajímavá. Když jsem si před startem přečetl Kugoo S1, předpokládal jsem, že brzdová síla je pod silným tlakem. Zjistil jsem, že opak je pravdou, a regenerativní magnetická brzda okamžitě odnesla velký kus své rychlosti, což mě přimělo téměř skočit přes přední tyče.

Po přizpůsobení se této situaci jsem zjistil, že je poměrně snadné posoudit, kdy začít s brzděním, a protože můj čas se S1 pokračoval, zjistil jsem, že brzda poněkud tlumila.

Zatímco brzdná síla brzdy je v pořádku pro použití v kontrolovaném prostředí, zdá se, že požadovaná brzdná dráha 4 metry platí pouze pro nastavení nejnižší rychlosti.

Brzda zadní nohy také spouští přední brzdu a podle manuálu je pouze v případě nouze. Každý, kdo pochází z neelektrického skútru, najde toto podivné přizpůsobení.

Nejsem úplně přesvědčen, že zadní brzda také spustila přední část. Všiml jsem si výrazného rozdílu při použití palce ve spojení s brzdou Stomp, navzdory manuálnímu varování, že ne, a kombinace obou výrazně snížila brzdnou dráhu dolů.

Nerozumím úplně vynechání kotoučové brzdy na zadním kole S1. Možná to bylo úsporné opatření, nebo si prostě mysleli, že to není potřeba, ale mám pocit, že by to mohlo přidat další úroveň zastavovací síly.

Nicméně v žádném okamžiku jsem se necítil mimo kontrolu s Kugoo S1, i když si dovedu představit ty méně zkušené s koloběžkami padajícími faulem podivné brzdy. Také si dávejte pozor na potenciální divoch prvních pár hodin používání brzdy!

Jízda

Jízda na Kugoo S1 je stejně hladká jako povrch, na kterém se rozhodnete jet. Jak bylo předpovězeno, nedostatek vzduchu v pneumatikách má význam. I když je to výhoda na hladkém povrchu a přispívá k pocitu rychlosti, jakmile se pohybujete z hladkého povrchu, budete to cítit!

Přední a zadní rázy pravděpodobně přispívají k mírně pohodlnější jízdě, ale zjistil jsem, že moje zápěstí a chodidla jsou bolestivé po mém prvním dni jízdy. Strávil jsem mnohem více času na S1, než by většina lidí na jejich dojíždění, takže to nemusí být pro některé lidi velký problém. Pokud je problém pohodlí, možná budete chtít hledat něco s pneumatikami.

Přenosnost

Když je složený, S1 měří 95 x 34 x 18,5 cm (37 x 13 x 7 palců) a vejde se do jakékoli automobilové botky. To je většinou způsobeno tím, jak se tyčky sklopí dolů. Konstrukce těchto tyčí je jednou z nejlepších vlastností modelu Kugoo S1. Sklopením je zamknete na místo a dvě palcová tlačítka je uvolní.

Po rozložení mohou řidítka pracovat ve třech výškách. Měřím 180 cm a zjistil jsem, že druhé a třetí nastavení jsou stejně pohodlné, i když si dokážu představit, že vyšší lidé jsou rádi, že mají nejvyšší nastavení.

Skládání S1 vyžaduje kombinaci zatlačení na uvolňovací západku a vyklopení řídítek dopředu. Tento pohyb je snazší naučit se s předním kolem nahoru ke zdi, ale bez sledování videa o tom, jak jej sklopit, bych to nepřišel.

Úlovek je tak tuhý, že se budete cítit, jako byste dělali něco špatného, ​​a byl jsem blízko k vylomení kladiva, když jsem ho konečně vypracoval. To dává smysl, protože nechcete, aby se vám ta věc náhodně skládala rychlostí 30 km / h!

Váha

Na 24 liber je Kugoo S1 o něco lehčí než Xiaomi M365, ale na tom nestačí rozdíl. Technologie, která pohání elektrické skútry, je těžká a neexistuje žádný snadný způsob, jak ji obejít. Špičkové koloběžky využívají těla z uhlíkových vláken, aby šetřily na váze, ale nakonec velké baterie jsou těžké součásti.

V závislosti na uživateli může být S1 nesen jednou rukou, ale díky hmotnosti v kombinaci s těžištěm je to v nejlepším případě obtížné. Pokud plánujete ponechat tento skútr v garáži a jen ho přesunout do kufru automobilu, není to problém, ale pokud ho potřebujete nosit, musíte po schodech každý den připravit na trénink.

Baterie

Uvedený dosah baterií 30 km bude pro mnoho lidí velkým lákadlem. Tento údaj je opět velmi závislý na hmotnosti uživatele a na okolní teplotě, přičemž nižší teploty vedou k menšímu rozsahu. Počasí bylo během mého testování obecně dobré. Baterie byla během testování důkladně vybita. Jednou na 22 km a jednou na 15 km.

Mějte na paměti, že to používalo vícenásobné nastavení rychlosti zaměnitelně a na mnoha různých površích. Vzhledem k jeho výkonu oproti mému použití nemám důvod se domnívat, že 30 km není dosažitelné při nastavení nejnižší rychlosti. Tato výdrž baterie by měla být více než dostatečná pro dojíždění mezi autem nebo vlakem a pracovištěm nebo pro zábavu na jeden den.

Všechno ostatní

S1 má 26 předních LED diod jako přední světlo a malé červené LED podsvícení. Obě fungují dobře pro viditelnost a přední LED diody jsou dostatečně jasné pro některé večerní použití. Nechtěl bych být ve tmě plnou rychlostí a spoléhat se pouze na ně, jinak jsou v pořádku.

Stojan funguje a koloběžka může stát ve svislé poloze. Opravdu nechcete zapomenout dát to, než se vydáte i když nebo se můžete katapultovat sami.

Bohužel je připevněna ke spodní části koloběžky tak, aby koloběžka nikdy nemohla ležet na podlaze. Nejen to, ale kovová hrana stojanu, když je složená, poškrábe vaši podlahu. To bylo zjevně následkem nápadně navrženého skútru.

Kugoo S1 nemá žádnou aplikaci pro chytré telefony, ačkoli jeho velký displej vpředu dělá jednu poněkud zbytečnou a potřeba specializované aplikace pro váš skútr je v každém případě pochybná..

Pokud si ji koupíte?

Kugoo S1 je ohromné ​​množství zábavy, občas druh zábavy, která vás může přivést do sanitky, i když by to nebyla chyba skútru! Jeho jediným hlavním pádem je nedostatek vzduchu v pneumatikách a nedostatek zadní kotoučové brzdy, ale žádná z těchto věcí není dostatečně problematická, aby způsobila jakékoli problémy.

Před nákupem byste měli zkontrolovat místní zákony. Jízda elektrickým skútrem nebo Segway na veřejné silnici nebo cestě je ve Velké Británii nezákonná, což je tam rozhodně méně užitečné.

V blízkosti této ceny jsou další koloběžky, které mohou poskytnout pohodlnější jízdu, ale S1 přináší tři hlavní věci, které slibuje. Má velký rozsah, je rychlý a sklopí se na malou velikost.

Za 339,99 $ můžete opravdu požádat o další?

Vstupte do soutěže!