Nová technologie snižuje náklady na lithium-iontové baterie na polovinu

Tradiční vozy s plynovým pohonem v současné době prodávají elektromobily rychlostí téměř 50 ku jednomu. Hlavním důvodem této mezery jsou vysoké náklady na lithium-iontové baterie Nová průlomová baterie Samsung téměř zdvojnásobila kapacitu baterie Nová průlomová baterie Samsung téměř zdvojnásobila kapacitu baterie Nový průlom od společnosti Samsung nabízí obrovské zvýšení hustoty lithium-iontových baterií. pod kapotou. Ale nový výrobní přístup vyvinutý vědci na MIT a spuštění 24M by mohl výrazně snížit náklady na baterie Technologie baterií, které se chystají změnit svět Technologie baterií, které se chystají změnit svět Technologie baterií roste pomaleji než jiné technologie, a nyní je dlouhý stanový sloup v ohromujícím počtu průmyslových odvětví. Jaká bude budoucnost technologie baterií? a zároveň zlepšit jejich výkon a usnadnit jejich recyklaci.

Lithium-iontové baterie jsou nejčastěji používaným typem dobíjecích baterií. Najdete je ve spotřební elektronice Thou Shalt Consume: The Story of Consumer Electronics [Feature] Thou Shalt Consume: The Story of Consumer Electronics [Feature] Každoročně výstavy po celém světě představují nová high-tech zařízení; drahé hračky, které přicházejí s mnoha sliby. Mají za cíl usnadnit náš život, více zábavy, super připojení a samozřejmě jsou v jeho stavu… jako chytré telefony a tablety a také mnoho elektrických automobilů. 6 Elektrická auta, která si můžete skutečně dovolit 6 Elektrická auta, která si můžete opravdu zapůjčit si dovolit elektrické auto? Špatně. Těchto šest aut ukazuje, jak se cenově dostupné elektromobily staly. (mimo jiné aplikace), takže jakékoli snížení nákladů - zejména takové, jaké je v tomto dramatické - může způsobit vážné vlny v mnoha průmyslových odvětvích.

Lepší výrobní proces

Současný proces výroby lithium-iontových baterií se od jejich vzniku před dvěma desítkami let relativně nezměnil. “Tento proces jsme znovu objevili,” řekl Yet-Ming Chiang, Kyocera profesor keramiky na MIT a spoluzakladatel 24M.

Na rozdíl od tradičních lithium-iontových baterií, které jsou vyráběny s pevnými elektrodami, baterie 24M využívají a “polotuhý” elektroda. Je to hybrid mezi takzvanými “průtokové baterie” (kde elektrody jsou suspenze malých částic přenášených kapalinou a čerpané skrz baterii) a konvenční pevné látky.

Chiang říká, že se jim podařilo ukopat více než 80 procent neenergetických materiálů uložených v baterii Jak funguje baterie a 3 způsoby, jak ji můžete zničit Jak funguje baterie a 3 způsoby, jak ji zničit Moderní baterie je součástí tolik našich oblíbených technologií, kterým by vám mohlo být téměř odpuštěno, že nemusíte trávit čas učením se o jejich fungování. zatímco ve srovnání s běžnou lithium-iontovou baterií se velikost elektrody zvýší více než pětkrát.

Společnost prohlašuje, že tento nový design zjednodušuje výrobní proces a umožňuje jim vyrábět baterie za poloviční cenu a za pětinu času tradičních baterií..

Ohýbatelné baterie

Podle společnosti Chiang nový systém nejen zefektivňuje výrobní proces, ale také produkuje pružnější a odolnější baterii. Zatímco tradiční lithium-iontové baterie obsahují křehké elektrody, které mají sklon praskat pod tlakem, nový systém 24M produkuje články baterií, které lze bez ohnutí ohnout nebo složit. Společnost dokonce tvrdí, že její bateriové články mohou přežít proniknutí střelou.

Chiang říká, že to zlepší bezpečnost a trvanlivost lithium-iontových baterií. Mohlo by to být velké řešení pro elektromobily, kde je problémem požár. Přesně z tohoto důvodu Tesla ukládá své baterie uvnitř obrněné skořepiny. Eliminace potřeby této skořepiny by mohla snížit hmotnost a umožnit snadnější údržbu.

Budoucnost výroby baterií?

Společnost 24M vyrobila úvodní běh 10 000 vzorků baterií k odeslání potenciálním partnerům a zákazníkům k testování. Právě teď se společnost zaměřuje na instalace v distribuční síti, které slouží k zajištění zálohování obnovitelné energie. Zachránil nás Elon Musk z fosilních paliv? Zachránil nás Elon Musk před fosilními palivy? zdroje, které produkují přerušovaný výstup, jako je větrná a sluneční energie. Mezi jeho rané partnery patří ropná společnost v Thajsku a japonský výrobce těžkých strojů IHI Corp.

Elektrická vozidla jsou také na Chiangově radaru. Vlastně má dlouhodobý zájem o aplikace v dopravě: z jeho předchozí společnosti, A123 Systems, která vyráběla lithium-iontové baterie speciálně pro elektromobily, odstřelovala 24M.

Chiang odhaduje, že 24M bude moci do roku 2020 vyrobit lithium-iontové baterie za méně než 100 dolarů za kilowatthodinu kapacity. Venkat Viswanathan, odborný asistent strojního inženýrství na Carnegie Mellon University říká, že nový návrh baterií 24M “mohl dělat stejný druh narušení výroby [lithium-iontových] baterií jako to, co dělaly mini-mlýny u integrovaných oceláren.”

Důsledky levnějšího a efektivnějšího procesu výroby baterií jsou jasné. Úspory na výrobní úrovni lze přenést na spotřebitele, což povede k cenově dostupnějším výrobkům a větší motivaci k výběru elektrických aut nad jejich protějšky spalujícími plyn.

“Pro mě by bylo konečné vítězství, pokud by se to stalo de facto standardem pro výrobu baterií po celém světě,” řekl Chiang.

Co si myslíte o novém přístupu 24M k výrobě baterií? Měli by levnější lithium-iontové baterie nějaké významné účinky na váš každodenní život? Sdělte nám své myšlenky v komentářích níže!