Ne, nízké ceny plynu nejsou konec elektromobilu

Pokud jste byli v posledních několika týdnech na čerpací stanici, už znáte velké zprávy: ceny plynu klesají, tvrdě. Ceny by měly do konce měsíce klesnout pod 2,00 $ za galon.

Důvod pro klesající ceny ropy je komplikovaný - řada faktorů, včetně růstu jiných než ropných paliv, jako je zemní plyn, se konspirovala, aby snížila poptávku a zároveň zvýšila nabídku. Výsledkem je, že palivo je levné, alespoň prozatím.

Pro většinu lidí je to dobrá zpráva - plyn používá každý, a proto je levnější pro ekonomiku. To znamená, že s jakýmkoli velkým posunem jsou vždy poražení. Ruská ekonomika, která závisí na jejich vývozu ropy, se v důsledku zpráv dočerpala a rubl se zhroutil na rekordní minima. A pokud se domníváte, že články publikované v důsledku cenového selhání, tato zpráva také hláskuje konec elektrických automobilů, jako je Tesla Model S a Nissan Leaf. To je zklamáním, pokud si (stejně jako já) myslíte, že elektromobily jsou právě teď nejzajímavější automobilovou technologií, s možnou výjimkou aut s vlastním pohonem. Zde je návod, jak se dostaneme do světa naplněného auty bez řidiče. svět plný automobilů bez řidiče Řízení je únavný, nebezpečný a náročný úkol. Mohl by to být jednoho dne automatizován technologií automobilů Google bez řidičů? .

Dobrou zprávou pro fanoušky elektrických vozidel je, že situace není tak špatná, jak by mohla vypadat. Existuje několik důvodů, že ceny plynu nejsou nejdůležitějšími proměnnými při úspěchu elektrických automobilů.

Cílové trhy

Možná největším argumentem proti smrti elektrických automobilů je to, že od nynějška je nejoblíbenější elektrický automobil drahý. Tesla Model S (současné nejprodávanější elektrické auto) začíná na 69 900 $ a je na území luxusních / sportovních automobilů. Většina lidí, kteří si kupují elektromobily, to dělá buď kvůli výkonovým výhodám elektromotorů s vysokou akcelerací nebo lákáním zelenějšího životního stylu. Každý, kdo utratí sedmdesát tisíc dolarů za nové auto, se nebojí ceny plynu tak či onak. Alespoň v krátkodobém horizontu cena plynu nijak neublíží Tesle.

S ohledem na to je možné, že pokles cen pohonných hmot by mohl omezit expanzi levných elektrických automobilů, jako je Nissan Leaf a Tesla Model 3 (splatný v roce 2017), jejichž cílem mělo být méně než 35 000 dolarů. Pojďme se blíže podívat na návrh hodnoty levných elektrických automobilů, abychom zjistili, zda to dává smysl.

Co auta skutečně stojí

Protože cena plynu je velmi viditelným a bolestivým nákladem, mnoho řidičů má dojem, že jde o největší náklady, které majitelům automobilů vzniknou. Ostatní náklady však sčítají více, než si myslíte. Největším faktorem v nákladech na provoz automobilu je údržba a odpisy.

Průměrný nový vůz je vlastněn necelých pět let (číslo, které je na historicky nejvyšší úrovni). Během této doby se 30 000 dolarů auto odpisuje o více než 17 000 USD kvůli poškození a opotřebení. To vyjde na roční náklady asi 3 600 $ ročně. Zároveň můžete očekávat, že za běžnou údržbu zaplatíte ročně 1 200 $. To přináší celkové náklady na vlastnictví automobilu až 4 800 $ ročně předtím, než je dokonce uvažován plyn.

To je více než dvojnásobek odhadovaných 2 000 USD ročně, které průměrný Američan utratil za plyn v době nebe vysokých cen plynu.

To je důležité, protože údržba a odpisy jsou místem, kde svítí elektromobily. Plynový vůz je komplikovaný stroj, který pracuje při vysokých teplotách a má mnoho pohyblivých částí. Přemýšlejte o zvukových pingovacích motorech, které se vytvářejí, když se ochladí - to je hodně tepelného stresu! Benzínová vozidla se rychle odepisují, protože samozřejmě, že ano.

I přes nejlepší úsilí svých inženýrů se benzínový motor a konvenční převodovka rozpadají, jakmile motor poprvé spustíte. Rozbití řemenů, zalomení kabelů, kovové trhliny pod tepelným napětím, cizoložnice se hromadí na součástkách, opotřebení olověných baterií a ozubená kola se v důsledku tření rozpustí. Vysoká cena údržby je jen náklady na předcházení nevyhnutelnému.

Porovnejte to s elektromobily, které pracují při nízkých teplotách a mají hrst pohybujících se částí. Výměna oleje pro zjednodušenou převodovku je nutná každých patnáct let. Z tohoto důvodu se elektrická vozidla degradují a odepisují pomaleji. Tato intuice je potvrzena rychlým pohledem na cenu použitého Tesla na Ebay.

Největším nákladem je degradace lithium-iontové baterie, která ztrácí asi 15% své kapacity na 100 000 mil. Průměrný Američan jezdí ročně 13 000 mil. Řekněme, že baterie musí být vyměněny, když je 30% jejich kapacity pryč. To by mělo trvat asi 200 000 mil, nebo patnáct let. Vzhledem k tomu, že baterie jsou nové 12 000 USD, znamená to, že celkové znehodnocení je 800 USD ročně - šestkrát levnější než benzínové auto.

I za předpokladu, že ostatní náklady na údržbu jsou dvojnásobné než náklady na samotnou baterii, je tento trend jasný: skutečné náklady na vlastnictví elektrického vozidla budou nižší než benzínový automobil, bez ohledu na cenu plynu. Plynové a naftové motory jsou navíc vyspělé technologie, které se v budoucnu nezlepší. Naproti tomu elektrická vozidla jsou v plenkách. V příštích několika letech můžeme očekávat, že se nákladová výhoda elektromobilů zlepší pomocí technologie baterií a motorů. Nová technologie baterií se dobije za dvě minuty, trvá dvacet let Nová technologie baterií se dobije za dvě minuty, trvá dvacet let Je zde nová technologie baterií na obzoru a existuje velká šance, že změní způsob používání zařízení .

I za 2,00 $ za galon bude 22 MPG auto v průběhu průměrného roku stále stát palivo 1181 $. To je téměř trojnásobek 454 dolarů, které Tesla bude stát elektřinu ročně při celostátním průměru dvanáct centů za kilowatthodinu. Není to tak dramatické jako úspory, když byl plyn třikrát tak drahý, ale je stále významný. Plynové auto by za průměrných jízdních podmínek muselo průměrně dosáhnout 57 MPG, aby dosáhlo stejné ceny, čehož žádný výrobní vůz nemůže dosáhnout.

Proč nejsou elektrická auta odsouzena k zániku

To je spousta algebry, tak si vezměte vteřinu a shrneme některé závěry.

1. Primárními náklady na vlastnictví automobilu jsou údržba a odpisy, nikoli plyn.
2. Tato cena je 2-3krát levnější u elektrických automobilů než u benzínových.
3. I při nižších nákladech na plyn jsou elektrická auta stále levnější, než kterákoli jiná plynová vozidla.
4. Elektromobily mají pro spotřebitele výkon a ekologickou hodnotu, nad rámec úspor dolar-za-dolar.

Jinými slovy, návrh na hodnotu elektromobilů způsobený poklesem ceny plynu je malý a neměl by příliš poškodit adopci elektrických vozidel..

Momentálně největší překážkou vlastnictví elektrického vozidla není návrh hodnoty - je to omezená infrastruktura nabíjení. Elektrická vozidla uspějí nebo selhají na základě růstu této infrastruktury, nikoli nákladů na plyn. Prozatím byly zprávy o jejich zániku přehnané.

Bude vaše další auto elektrické? Znepokojuje vás bezpečnost? Náklady? Prostředí? Dejte nám vědět v komentářích!