Studie říká, že elektrická auta bez řidiče mohou snížit emise o 90%

Mnoho odborníků souhlasí s tím, že auta bez řidiče Zde je návod, jak se dostaneme do světa naplněného auty bez řidiče Zde je návod, jak se dostaneme do světa naplněného autem bez řidiče Řízení je zdlouhavý, nebezpečný a náročný úkol. Mohl by to být jednoho dne automatizován technologií automobilů Google bez řidičů? bude hrát klíčovou roli v budoucnosti dopravy Historie je Bunk: Budoucnost dopravy bude jako nic, co jste viděli, než Historie je Bunk: Budoucnost dopravy bude jako nic, co jste viděli Před několika desetiletími Fráze „auto bez řidiče“ zní strašně podobně jako „bezsrstý kočár“ a myšlenka vlastnit si vlastní auto bude znít tak kuriózně, jako když si budete kopat vlastní dobře. , převážně z hlediska bezpečnosti Podívejte se na selhání automobilu z pohledu autosedačky Google Podívejte se na selhání aut z pohledu autosedačky Google Důvody: většina dopravních nehod je způsobena lidskou chybou. Nová studie však byla zveřejněna v roce 2007 Změna klimatu v přírodě navrhuje, aby automobily s vlastním pohonem jak navždy změní auta s vlastním pohonem Jak se auta s vlastním pohonem změní navždy s dopravou Jak se pohybujeme do roku 2015, otázkou již není, zda samostatně ovládaná auta nahradí ručně poháněná auta, ale jak rychle Převezmu to. bude také přínosem pro životní prostředí.

Konkrétně vědci Jeffery B. Greenblatt a Samveg Saxena předpokládají budoucnost, kdy se taxíky bez řidiče v různých velikostech potulují po ulicích, aby vyzvedly odpovídající počet cestujících. Výsledkem studie je, že se jedná o levnější a ekologičtější způsob, jak zůstat energeticky efektivní se 6 inteligentními aplikacemi šetrnými k životnímu prostředí. Trochu jde dlouhá cesta, když vědomě omezíte svou uhlíkovou stopu. Budete ohromeni, jak to mobilní aplikace mohou usnadnit. taxíky.

Pojďme se podívat na Greenblatt a Saxenovu taxi flotilu budoucnosti - cca 2030.

Jen správná velikost

V dnešní době je většina taxíků jedinými jezdci - ale většina kabin je univerzálních sedanů všech velikostí, schopných sedět čtyři plus cestující, spolu se slušným množstvím úložného prostoru. Průměrný cestující využívá pouze zlomek tohoto prostoru.

Studie naznačuje, že snížení úložného prostoru a dalších sedadel (jak pro ostatní cestující, tak pro řidiče) by vedlo k vytvoření energeticky účinnější kabiny:

U cestujících se dvěma cestujícími bylo modelováno 40% užší vozidlo plus menší snížení hmotnosti vozidla, výkonu motoru, kapacity baterie a zatížení příslušenství, které by vyhovovalo pouze požadovaným cestujícím a nákladu. U vozidel s jedním sedadlem byla přední plocha udržována konstantní, ale došlo k dalšímu snížení hmotnosti, výkonu a kapacity baterie. Výsledky simulace pro [bateriová vozidla] naznačují spotřebu energie v porovnání s průměrným lehkým užitkovým vozidlem 47% u vozidel pro jednu osobu a 56% u vozidel pro dvě osoby.

Efektivnější kabina se provozuje levněji a tyto úspory lze přenést na cestující, kteří zaplatí pouze tolik potřebných míst k sezení a skladování, kolik potřebují.

Poháněn elektřinou

Vědci se rozhodli, že jejich vozový park bude poháněn elektřinou, protože to je nejúčinnější typ motoru pro vozidla poháněná 40 000 až 70 000 mil za rok, což je typické pro taxi.

Nákup elektrických vozidel je dražší, ale jejich provoz je v průběhu času výrazně levnější. Auta s vlastním pohonem se také hodí pro technologii elektrických automobilů, protože se mohou dobíjet, když se nepoužívají - aniž by došlo ke ztrátě lidského času..

Studie odhaduje, že 800 000 elektrických taxíků bez řidiče by v roce 2030 mohlo snížit poptávku po benzínu asi o 7 milionů barelů ropy ročně. Rovněž by to snížilo emise skleníkových plynů o 2,1–2,4 milionu metrických tun CO2 ročně.

Snížení emisí u automobilů, které dnes řídíme, by bylo 87 až 94 procent a 63 až 82 procent oproti budoucím hybridům.

Bez řidiče

V neposlední řadě by kabiny představené studií byly zcela autonomní. I když by to mohlo mít dopad na životní prostředí snížením velikosti vozidel a umožněním efektivnější jízdy, hlavní hnací silou je zde ekonomická.

Spousta lidí je ohrožena ztrátou pracovních míst v robotech 8 kvalifikovaných pracovních míst, které mohou být brzy nahrazeny roboty 8 kvalifikovaných pracovních míst, které mohou být brzy nahrazeny roboty Přicházejí stroje pro vaši práci? Možná vás překvapí. Nedávné pokroky v umělé inteligenci ohrožují práci bílých límečků. , a řidiči kabiny nejsou výjimkou. Vývoj autonomních vozidel je velmi skutečnou hrozbou pro lidi v profesi řidičů, protože to prostě dává obchodním smyslem pro společnosti změnu. Koneckonců, proč platit lidskému řidiči, když auto samo dokáže práci stejně dobře - nebo lépe?

“Sdílené vozové parky s vlastním pohonem budou přímo konkurovat městským taxi a službám veřejné dopravy, jak jsou v současné době organizovány,” uvedla další studie provedená Mezinárodním dopravním fórem OECD. “Takové flotily by se mohly účinně stát novou formou veřejné dopravy s nízkou kapacitou a vysokou kvalitou. To pravděpodobně způsobí významné pracovní problémy.”

Přechod nebude ve skutečnosti ani hladký ani bezbolestný - ale je nevyhnutelný.

Výsledek: Levnější a efektivnější taxíky

Zpráva je jasná: snížením velikosti kabin, jejich napájením elektřinou a vyloučením řidiče bychom mohli vyrobit flotilu vysoce účinných, ekologických a levných taxi (jak provozovat, tak používat) taxi.

Co si myslíte o této studii a nadcházející flotile elektrických kabin s vlastním pohonem? Podělte se o své myšlenky v komentářích níže!

Image Credit: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedia