Co je to sdílená ekonomika a co to pro vás znamená?

Pokud byste před deseti lety potřebovali místo, kde byste se měli na noc zhroutit, pravděpodobně byste se zaregistrovali do hotelu. Pokud jste neměli auto, ale museli jste se někam dostat, zavolali byste taxi. A pokud se chystáte na akci a potřebujete najít místo, personál nebo vybavení, obraťte se na agenturu.

Už ne.

Teď jste stejně náhodou, že narazíte do něčí náhradní místnosti, než se přihlásíte do hotelu Hilton. Váš řidič taxíku je někdo, kdo pracuje na částečný úvazek pro potěšení nebo vydělávat nějaké peníze navíc. Vaše auto je auto někoho jiného, ​​pronajaté na hodinu.

Vítejte ve světě společné spotřeby a odvážné nové ekonomiky sdílení.

Co je sdílení ekonomiky

Ekonomika sdílení zní komplexně - dokonce i Krugmanesque - ale není. Pro pochopení toho, co to je, nepotřebujete ekonomický titul. Když to destiluje do své podstaty, znamená to, že obyčejní lidé uspokojují poptávku zdroji, které vlastní, aby dosáhli zisku.

To by se mohlo projevit jako řidič trajektů z Uberu. Co je Uber a proč ohrožuje tradiční taxi služby? Co je Uber a proč ohrožuje tradiční taxislužby? Uber přistál a zásadně mění tranzit ve městě. A někteří by mohli říci, ne úplně k lepšímu. s pomocí svých Toyota Prius a iPhone, nebo jako domácí úkoly a zvláštní úkoly prováděné TaskRabbit. A co je nejdůležitější, je to charakteristické prostupujícím nedostatkem formality.

Seznamte se s disruptory

Neexistuje nedostatek společností, které otřásly některými velmi starými, velmi zavedenými průmyslovými odvětvími. Snad nejzářivějším příkladem je odvětví taxislužby, které čelí tvrdé konkurenci ze strany řady aplikací pro jezdce, které se objevují v posledních letech. Nejpozoruhodnější z nich: Lyft a Uber.

Jedná se o aplikace pro chytré telefony, které vám umožní zavolat jízdu stisknutím tlačítka. Ale neříkej jim taxíky, přestože účinně nabízejí stejnou službu jako taxi. Tento kousek etymologické slovní hry jim umožnil zůstat v podnikání a obcházet přísně omezující předpisy a právní předpisy týkající se taxislužby.

Dalším webem působícím ve sdílené ekonomice je AirBnB, o kterém jsme v minulosti značně napsali. Cestovní příběhy: Jak ušetřit peníze na další cestě s Airbnb Cestovní příběhy: Jak ušetřit peníze na další cestě s Airbnb Jsme vždy touží snížit náklady při cestování. Hotely jsou drahé. Ludicrously ano. Existují však nějaké alternativy? Až donedávna byla odpověď na tuto otázku nahlas „ne“, dokud se neobjevil AirBnB. . Funguje to jako zprostředkovatel, který spojuje lidi s volnými pokoji, pohovkami a, jak název napovídá, vzduchovými postelemi. Důsledně revolucionizovali způsob, jakým lidé nacházejí krátkodobé a střednědobé ubytování.

Přerušovány nejsou pouze služby zaměřené na spotřebitele. Londýnské startup ShowSlice (s kterým jsme se setkali začátkem tohoto roku Těchto 10 startupů se chystá zlepšit životy. Tady je proč. Těchto 10 startupů se chystá zlepšit životy. Tady je proč. Mnoho vám chybělo. Zde je 10 z nejlepších aplikací, startupů a produktů, na které jsem narazil, když jsem byl na konferenci. Na TechCrunch Disrupt) má za cíl přenést ekonomiku sdílení do oblasti správy událostí. Jejich služba umožňuje podnikům pronajmout si zvukové, jevištní a osvětlovací zařízení patřící jiným lidem, než upustit tisíce, aby si je koupili předem nebo se museli vypořádat se specializovanou společností. Rovněž umožňují uživatelům pronajímat stovky míst v celé Velké Británii prostřednictvím rozhraní, které není příliš odlišné od AirBnB..

Uber, AirBnB, TaskRabit a ShowSlice jsou relativně nové společnosti, všechny pocházející z nejmodernějších břehů oblasti Bay Area, nebo ze Silicon Roundabout ve východním Londýně. Ale jiné, mnohem více zavedené společnosti začínají vnímat ekonomiku sdílení jako potenciální zlatý důl.

Společnosti jako BMW. Německý automobilový gigant nedávno zahájil svůj poslední podnik v Londýně s názvem DriveNow. Toto je systém sdílení automobilů. Uživatelé platí jednorázový registrační poplatek ve výši 29 GBP (přibližně 45 USD) a poté získají přístup ke sdílené flotile 290 automobilů (BMW a Minis, samozřejmě), které si mohou najmout za 39p (asi ¢60 USD) za minutu nebo 20 GBP (asi 31 USD) za hodinu.

Ale i přes ohromný růst ekonomiky sdílení a kvalitu služeb, které nabízí spotřebitelům, to nebylo bez jeho podílu kritiky.

Jak funguje ekonomika sdílení

Na rozdíl od tradiční zaměstnanosti mají pracovní místa ve sdíleném hospodářství tendenci být neuvěřitelně laissez-faire a neformální. Většina z nich postrádá hierarchickou strukturu pracoviště nebo stanovenou pracovní dobu. Mají tendenci být založeny na zprostředkovatelských službách, které poskytují platformu nezbytnou pro přiřazení kupujících (nebo zákazníků) k prodejcům (nebo poskytovatelům služeb). Na oplátku tyto služby snižují výdělky. Uber trvá asi 20%, zatímco AirBnB 3% plus poplatek za služby hosta účtovaný osobě, která provádí rezervaci.

To znamená, že neexistuje zaručený příjem, přičemž výdělky jsou zcela závislé na tržních silách. V tradičním zaměstnání, pokud společnost bojuje, jsou stále povinni platit platy svých zaměstnanců. Ale ne v ekonomice sdílení. Je-li poptávka po službě ebbs, tak bude platit pakety - dostanete zaplaceno, pouze pokud poskytujete službu.

Neexistuje ani žádná „jistota zaměstnání“. Pokud se web, jako je AirBnB nebo Uber, rozhodne ukončit svůj obchodní vztah s jedním ze svých hostitelů nebo ovladačů, není k dispozici žádná možnost. Žádné pracovní tribunály. Žádné odstupné. Jsi venku.

Tento nedostatek formality zaměstnání však není úplně špatný.

Ve většině těchto stránek a služeb je velmi malá překážka vstupu. Abyste se stali řidičem Uberu, nemusíte absolvovat rázný rozhovor nebo mít působivý životopis. Musíte mít pouze řidičský průkaz, motorové vozidlo a čistý trestní rejstřík. Chcete-li založit hostingovou firmu AirBnB, bariéra klesá ještě níže: stačí někde, aby se vaši hosté zhroutili. Někteří lidé dokázali pronajmout byty, které ani nevlastní (k velkému strachu pronajímatelů)..

Přesto je třeba zdůraznit, že to není univerzální. Handy - nová čistírna domů v New Yorku - se dostala pod palbu kvůli jejich technikám dotazování, které Valleywag popsal jako „proces vyzkoušení noční můry“. Přizpůsobil se každému stereotypu „startup fratboy“, který jste si dokázali představit, a jednoho novináře Billfolda rozhodně otřásl.

Za nic nestojí ani to, že jsou Handy v Kalifornii žalováni za porušení zákoníku práce, které se týkají platů a podmínek, protože jejich nezávislí dodavatelé byli ve skutečnosti zaměstnanci ve všem kromě jména. A přestože se s nimi zacházelo jako se zaměstnanci, byla jim odepřena ochrana práce, jistota zaměstnání a zdravotní pojištění, které obvykle přichází s dlouhodobým formálním zaměstnáním.

Byl to dlouhý seznam požadavků (podrobně popsaných v soudním řízení), které vznesli od svých zaměstnanců (včetně pravidel týkajících se oblékání, jak čistič komunikuje s klientem, a dokonce i kdy používat toaletu), které odlišovaly Handyho od Uber a AirBnB. Tyto by nevypadaly z místa v podnikové příručce, ale jsou daleko od toho, co byste očekávali od nezávislého dodavatele.

Tato neformálnost, pokud jde o to, jak je získávána a udržována práce, umožnila službám, jako je Uber, rychle se zvětšit a přitom udržet nízké náklady, a vedla k tomu, že hospodářství sdílení zcela narušilo všechna odvětví tradiční ekonomiky, včetně taxislužby, zaměstnávání hotelů a agentur. Ani půjčovny kol nejsou bezpečné.

To, co bývalo hájemstvím raných adoptivních technologů v geekské mekce San Francisco, se rychle stává všudypřítomné. AirBnB lze nalézt v každém městě téměř v každé zemi (kromě Severní Koreje, na Kubě a v Íránu), zatímco Lyft, Uber, Sidecar a Hailo se nacházejí ve většině velkých měst na světě. Zdá se, že sdílení ekonomika je tu zůstat. Co to ale znamená pro tradiční formální ekonomiku?

Nevýhody náhodnosti

Ridesharing services a AirBnB setřásly pavučiny z některých velmi prašných průmyslových odvětví. Efektivně zefektivnili a vylepšili proces získání taxíku nebo místa na noc. Byli schopni inovovat a vylepšovat, protože dokázali začít od nuly znovu představit určitá průmyslová odvětví se zaměřením na 21. století.

Uber byl schopen podívat se na všechno špatné s průmyslem Taxi a zahodit ho. Od řidičů, kteří jedou po dlouhé trase, aby vycpali jízdné, ke skutečnosti, že jen málo taxíků umožňuje platby kartou. Zahrnují systém, ve kterém jsou hodnoceni jak řidiči, tak i cestující, aby udrželi vysoké standardy pro cestující a jezdci v bezpečí.

Podobně AirBnB poskytuje cestujícím větší flexibilitu, pokud jde o cenu a umístění. Tato flexibilita je pro spotřebitele skvělá, ale pro zavedená průmyslová odvětví, která jsou narušována, přichází s mimořádně vysokou cenou.

Podívejme se na odvětví taxislužby v New Yorku, které v současné době prochází rychlou transformací, která je přímým důsledkem rušivého efektu sdílení ekonomiky..

Od počátku 20. století jsou výrazné žluté taxíky v New Yorku regulovány systémem medailonů. Majitelé a někdy řidiči by si koupili „taxi medailon“, který jim dává právo vyzvednout a šoférovat cestující. Kvůli omezené nabídce těchto medailonů však ceny zvýšili do té míry, že se jednalo o investici do sebe.

V roce 2006 dosáhla průměrná cena medailonu 1 milionu dolarů. Jedná se o odvětví s několika miliardami dolarů, přičemž některé taxislužby vlastní stovky medailónů s kolektivní hodnotou, která často dosahuje devíti číselných čísel. Až donedávna byla hodnota medailonu taxi považována za jistou věc a investice, která byla stejně bezpečná jako státní dluhopisy nebo peníze v bance, a zaručená hodnota vzrostla jako dům.

Ale s růstem ekonomiky sdílení a následným stratosférickým vzestupem aplikací pro spolujezdce tyto medailony nestojí za to, co bývalo. Jen v New Yorku se taxi medailon snížil o téměř 20%. Je to situace, která se opakovala i v dalších velkých amerických městech, včetně Bostonu a Chicaga.

Taxi průmysl je v chaosu a některé firmy jsou dokonce tlačeny do bankrotu.

Není však zcela jisté, že vinu lze zcela umístit na ramena Uber. Ceny medailonu dosáhly svých neuvěřitelných cen v důsledku nedostatečné konkurence a jejich uměle omezené nabídky. Vzhled Uberu se shodoval s městem New York zaváděním zelené „Boro Taxis“, která má povoleno obsluhovat pouze určité čtvrti. Ve vydávání nových medailonů došlo také k prudkému nárůstu.

Ale nemyslete si, že je vše růžové pro řidiče Uber. Přestože si řidiči mohou (do určité míry) stanovit svou vlastní mzdu výběrem toho, kolik hodin pracují, a oblastí, ve kterých obsluhují, skutečné poplatky, které účtují, jsou obvykle stanoveny samotnými jezdícími aplikacemi.

To je trh, který je stále více přeplněný. Konkurenti jsou příliš dychtiví, aby podkopali svou konkurenci, ve snaze upevnit věrnost značce a marginalizovat konkurenci. Zatímco to znamená pro cestující nižší tarify, pro řidiče to znamená nižší výdělky a delší odpracované hodiny.

Jak jsem řekl při projednávání jistoty zaměstnání pro pracovníky v oblasti jízdy, řidiči mají jen velmi malou možnost. Protože nejsou považováni za zaměstnance, nejsou chráněni pracovními právními předpisy. Řidiči však berou věci do svých rukou a zkoumají možnost vstupu nebo vytvoření odborů.

AirBnB mezitím zdánlivě ovlivňuje hotelnictví méně. Hotely z velké části nebyly společností AirBnB ovlivněny, ačkoli mnoho hoteliérů vyjádřilo znepokojení nad vzestupem něčeho, co považují za nelicencovaný neregulovaný analog ke službě, kterou nabízejí..

AirBnB utrpěla některé rostoucí bolesti Rizika a odměny z pronájmu vašeho bytu na Airbnb Rizika a odměny z pronájmu vašeho bytu na Airbnb Uvažujete o pronájmu svých náhradních pokojů na Airbnb? Zde je důvod, proč byste měli, a také proč byste si mohli myslet dvakrát. , a musel zvrátit některé náročné bouře ve své firemní historii. Sáhají od regulačních výzev v New Yorku a San Franciscu, přes rozbité byty, až po vyhoštění jejich placeného dítěte za porušení smlouvy o pronájmu (pronájem jejího volného pokoje cizím osobám porušil její nájem).

Ale z velké části byl dopad AirBnB relativně benigní. Určitě měli své problémy. Ale (z větší části) byli schopni reagovat způsobem, který si zachoval jejich veřejné postavení, a změnili způsob fungování tak, aby už nikdy opakovat stejné chyby znovu.

Když opustíme ridesharing a sféru, můžeme vidět, že sdílená ekonomika mění vnímání hodnoty práce - možná ji dokonce trivializuje. Pot člověka se stal komoditou, kterou lze získat na vyžádání za 20 USD za hodinu, podobně jako Netflix a Spotify změnili vnímání hodnoty filmu nebo písně.

To je skvělé, pokud potřebujete údržbáře nebo čističe na několik hodin, ale co to znamená pro dělníky? Je spravedlivé, aby se mohli zapojit do sdíleného hospodářství, musí dělat kompromisy v oblasti jistoty zaměstnání, odměňování a pracovních podmínek?

Teething Problémy

Letos se AirBnB obrátil na šest. Uber dosáhl pěti. Jejich spotřebitelsky orientovaná služba UberX je ještě mladší a nedávno zasáhla dva roky provozu. TaskRabbit zasáhl šest.

Ekonomika sdílení není vyspělý koncept. Uber, AirBnB a TaskRabbit jsou relativně nové společnosti. A v mládí někteří zřejmě opakují chyby 19. století, s náročnými pracovními podmínkami a nedostatkem regulace a dohledu. Čím více jsem o Uberu četl, tím více jsem zvědavý, jestli čtu high-tech Dickensův román. Jako Oliver Twist, ale s Priuses a iPhone.

Problém je, že se mi líbí Uber. Opravdu ano. Dej mi na výběr mezi hackney taxíkem a Uberem, a já si toho vezmu. Každý den v týdnu. Podobně jako častý cestovatel jsem se začal spoléhat na AirBnB, protože vím, že kvalita bude vynikající, a můžu si vybrat, kde zůstanu, a kolik zaplatím.

Může však hospodářství sdílení existovat a zároveň zajistit rovné podmínky pro všechny konkurenty, dodržování místních a národních zákonů a dobré pracovní podmínky? Nejsem si příliš jistý, ale budu pozorně sledovat.

Fotografie Kredit: Lidé kolem peněz Via Shutterstock, paula francouzština / Shutterstock.com, Kobby Dagan / Shutterstock.com